デンバー トロリーのレビュー: 路面電車の栄光の日々を追体験

米国の多くの主要都市と同様、路面電車はデンバー市の進歩と成長に重要な役割を果たしました。

今では街の通りに響くカタカタという線路の音が聞こえなくなりましたが、歴史を感じることができる場所が 1 つあります。それはデンバー トロリーです。

以下では、デンバー トロリーについて、訪問前に知っておくべきすべての情報を提供します。これには、体験をさらに高める興味深い歴史的背景も含まれます。

目次

デンバー トロリーは、デンバーのダウンタウンにある改造されたトロリーで、25 分間の移動でさまざまな停留所に行くことができます。

このトロリーまたは「路面電車」は、デンバーで使用されていたオリジナルの路面電車ではありません。 代わりに、1903 年の Brill オープン路面電車のように見えるように 1986 年に製造されたレプリカです。

車のフレームとスチール部品はもともとオーストラリアのメルボルンから調達されたものですが、製造されたのはアイオワ州アイダ グローブのゴマコ トロリー カンパニーです。

ヒント：デンバーで使用されていたヴィンテージの閉鎖された路面電車に乗り込みたい場合は、必ずオーロラ歴史博物館を訪れてください。そこには、100 年以上前の美しく保存された路面電車があり、中に入ることができます。

デンバー トロリーに乗るのは、タイムトラベルの冒険のようなもので、それ自体が楽しいものです。 しかし、20 世紀初頭において路面電車がどのように都市の生命線であったかを理解すると、さらに良くなります。

1871 年、デンバーは最初の馬車を導入し、市の公共交通機関の始まりとなりました。 次の 10 年間、デンバーは代替推進システムとして蒸気ダミーと蓄電池の実験に挑戦しました。 しかし、これらの初期の試みは、公共の関心を妨げるいくつかの課題に直面しました。

馬車は当時としては大幅な進歩を遂げましたが、限界もありました。 彼らは推進力を馬に依存していたため、速度と航続距離が制限されていました。 さらに、馬の使用は廃棄物の管理とメンテナンスに対処することを意味し、成長する都市では迷惑となる可能性がありました。

蒸気ダミーの導入は、蒸気動力を輸送に利用する試みでした。 しかし、これらの蒸気動力の乗り物には欠点がありました。 騒音が多く、汚染物質を排出し、蒸気発生のための専用インフラが必要なため、都市環境にはあまり望ましくありませんでした。

蓄電池は、路面電車に電力を供給するために検討されたもう 1 つの手段でした。 蒸気に比べてクリーンな代替手段を提供しましたが、航続距離が限られていることと頻繁に充電が必要なため、実際的な課題が生じていました。

当時のテクノロジーでは、成長する都市に求められるスピード、効率、利便性を提供することができませんでした。

すぐに、トラムウェイとデンバー シティ ケーブル鉄道会社が 1888 年にマイル ハイ シティにケーブル鉄道技術を導入しました。そして、デンバーが「どの都市でも最も包括的なネットワークの 1 つ」を誇るまでに時間はかかりませんでした。個々のケーブル線は約 11 マイルに及びます。

実際、ケーブル鉄道は速度と運行コストの点で馬車に比べて大幅な改善を示しました。 これらの革新的なシステムにより、馬車の約 2 倍の高速移動が可能になりました。 また、多数の馬の餌付け、厩舎、維持にかかる費用も削減されました。

ただし、ケーブル鉄道には特有の欠点もありました。

地下ケーブル、グリップ、滑車システムなどのインフラストラクチャの設置には、多額の費用がかかりました。 維持費も安くはありませんでした。

そして、彼らの安全記録はまったく完璧ではありませんでした。 たとえば、グリップ機構が故障して路面電車が停止できなくなる可能性があります。 デンバーの冬もケーブルカーにはあまり優しくありませんでした。

そのため、新しい発明である電気路面電車が全国に広まったため、ケーブルカーは 1900 年に段階的に廃止されました。

最後に、何年にもわたる実験と、馬車、蒸気ダミー、ケーブルカーの欠点への対処を経て、発明直後の 1889 年に電気路面電車がデンバーで誕生しました。

実際、デンバー都市圏の路線は 40 マイル以上、都市間鉄道は 40 マイルあり、デンバーには国内で最も包括的なネットワークの 1 つがありました。

当初はいくつかの路面電車会社がありましたが、最終的にはデンバー トラムウェイ カンパニーという 1 つの会社に統合され、60 年以上にわたって市内の公共交通機関を独占することになります。

トロリーは都市の拡大を促進し、都市の成長を促進し、経済発展を促進しました。 その軌跡に沿って、新しい地区が誕生し、ビジネスが繁栄し、街の鼓動がより強くなりました。

長い間、路面電車はデンバーのような都市にとって、ある種のステータス シンボルとして機能し、国内の他の地域に自分たちが単なる「牛の町」以上のものであることを示そうとしていました。

進歩の触媒である路面電車は、都市をより明るい未来へと前進させるのに役立ちました。

しかし、時代が経つにつれて、特に1920年代から1950年代にかけて、バスや自動車の出現により、それらは徐々に時代遅れになっていきました。

固定された線路に縛られている路面電車とは異なり、バスは自由な精神を持っており、都市の迷路を自由に通り抜けることができました。 そして、自動車が手頃な価格になり始めると、個人の解放と一般道路のスリルに匹敵するものはありません。

最後の路面電車は 1950 年に別れを告げ、交通の歴史の終章を迎えました。

多くの人が彼らがいなくなるのを見てとても悲しんでいました。 結局のところ、彼らは都市を想像を絶するレベルの成長と繁栄に導くのに貢献したのです。

線路が消えるにつれて、アスファルトの層の下に取り除かれたり、隠されたりして、路面電車の物理的な存在は薄れていきました。 しかし、都市のアイデンティティと集団の記憶に対するそれらの影響は依然として残りました。

情報源

デンバー トロリーを見つけるのはとても簡単です。

コンフルエンス パークのすぐ隣にある REI フラッグシップ ストアに行くだけです。 大きな店舗ですが、スターバックスのある側に向かうと、デンバー・トロリー方面への標識が見えます。

標識に従ってテントへ行き、そこでチケットを購入します。現金またはクレジットカードで購入できます。

トロリーは通常、午前 10 時から午後 5 時まで運行します。 オンライン情報源には、トロリーは午前 11 時にオープンすると記載されているものがいくつかありますが、私たちが訪れたときは午前 10 時にトロリーが稼働していました。また、木曜から月曜までしか運行しないので注意してください。そして通常は戦没将兵追悼記念日と勤労感謝の日の間だけです。

2023 年現在のトロリーの価格は次のとおりです。

駐車場については、通常は Platte Street (REI ストアの角を曲がったところ) にある駐車場を見つけるだけで、2 時間ほど駐車できます。

開店から15分ほど経った午前10時15分頃に到着しました。 これにより、チケットを受け取り、トロリーで戻ってくるのを待つ間、スターバックスに行って簡単な軽食を食べるのに十分な時間がありました。

飲み物や食べ物をトロリーに持ち込むことができるので、飲み物や軽食を楽しみながらサイトを楽しむことができます。

トロリーは約 30 分ごとに出発するため、特に午前中に到着する場合は、あまり長く待たされないように訪問の時間を調整できます。 ただし、待ち時間が必要な場合でも、コンフルエンス パークの水路を探索したり、巨大な REI ストアを覗いたり、スターバックスでくつろいだりすることができます。

到着したら、チケットに穴を開けてもらい、空席があればどこからでも乗車できます。

ただし、搭乗に関して知っておくべきことがいくつかあります。

まず、トロリーの背もたれを裏返して、座席列が反対方向を向くようにします。 これにより、片側が後進しても問題がない限り、より大きなグループが向かい合って座ることができます。

あなたが後ろの席に座っていて、前の列が向かい合うことにした場合、帰りは後ろ向きに乗らざるを得なくなる可能性が高いので、後列の使用についてよく考えてください。

もう 1 つ考えるべきことは、すべての情報が聞こえるようにスピーカーの近くに座ることです。 ほとんどの座席はスピーカーとうまく並んでいますが、後ろの方の一部の座席はおそらく聴覚障害者にとっては最適ではありません。

全員が着席すると、スタッフが安全ガードを設置し、トロリーが出発します。 全行程はそれほど長くなく、往復で約 25 分かかります。 コンフルエンス パークからは、水族館、子供博物館、マイル ハイ スタジアムに立ち寄ります。

デンバー交通博物館やレイクウッドとゴールデン間のRTDのウェストサイド・ライトレール線に乗り換えることができるディケーター・ストリートでの停留所など、旅の途中にさらに停留所を追加する計画が進行中ですが、それらは実現しませんでした。私たちが訪問した時点ではサービス中です。

南行きの場合は、これらの停留所のいずれかで下車できます。 チケットに穴が開いていれば、再乗車して旅を完了することができます。 ただし、帰りは停車しません。

まっすぐ前を見ている場合は、両側からそれなりの景色を眺めることができますが、いくつかの主要な場所のより良い眺めを得るために、路面電車の右側に座ることをお勧めします。

そうは言っても、時々かなりの葉や茂みが視界を遮るため、私が望んでいたほど美しい景色ではないため、準備をしてください。

コンフルエンス パーク エリアから出発すると、左側にデンバーのスカイラインの印象的な景色が見えます。 この見晴らしの良い場所には、デンバーで私のお気に入りの超高層ビルである注目すべき 1144 フィフティーンス タワーなど、市内のより現代的な建物がいくつか展示されています。

次に、左手にあるエリッチ庭園を通過します。ここは、しばらくの間存在しているテーマパークです。

水路に沿って散歩していると、運動をしている人や川沿いをのんびり散歩している人に出会うでしょう。 フレンドリーに手を振ってくれる人もいるかもしれません。

最初の目的地は水族館ですが、景色の多くは木々に大きく遮られています。 次に、マーシコ キャンパスにある有名なデンバー子供博物館に立ち寄ります。

トロリーの旅の間中、車掌がこれらの場所の歴史について説明してくれます。

スタッフはとても若く、非常に適しています。

昔、市電の車掌には学生が多かった。 彼らは、切符を切って運賃を集めるためだけでなく、大学への夢に資金を提供するために、ジャラジャラと街を歩き回りました。

さらに進むと、左側にニャー オオカミが表示されます。これは非常に魅力的な没入型アート体験です。 サイケデリックな回廊を探索するのはとても楽しかったので、非日常的なことを探している人には強くお勧めします。ご来店前に、役立つガイドを必ずお読みください。

反対側には、もちろんデンバー ブロンコスの本拠地であるエンパワー フィールドが見えます。 フットボールの試合期間中、試合当日にはトロリーがエンパワー フィールドまで運行されます。これは、駐車場に悩まされる必要がないため、スタジアムへの行き帰りに人気の方法です。

折り返し地点に到着すると、後ろ向きに座りたくない場合は、乗務員が降りて座席を裏返します。

その時点で、出発点に戻るノンストップの旅になります。 終わったら、子供たちに人気のおやつとして、笛やクラクションを吹くことができるので、この機会を逃さないようにしてください。

全体として、トロリーの乗車時間はわずか 25 分程度とかなり短いです。 大人 1 名あたり 7 ドルなので、悪くない値ではありますが、もう少し景色を眺めるか、少なくとももう少し長くてもよかったと思います。

これは小さなお子様連れの家族に適したタイプのアトラクションですが、当時の人々の移動手段を味わい、路面電車に少し敬意を表したい人にとっても素晴らしい体験です。

Daniel Gillaspia は、UponArriving.com の創設者であり、クレジット カード アプリの WalletFlo の作成者です。 彼は元弁護士からフルタイムのクレジット カード特典/旅行の専門家に転身し、世界中を旅行するために何百万マイルも獲得および交換してきました。 2014 年以来、彼のコンテンツは次のような主要な出版物で取り上げられています。ナショナル ジオグラフィック、スミソニアン マガジン、フォーブス、CNBC、US ニュース、ビジネス インサイダー。 彼の完全な略歴はここでご覧ください。